Eindhoven heeft een vliegveld. Dat is niet bijzonder. Om een vage reden wilt Twente haar vliegveld nieuw leven in blazen en hier in de regio heb je ook nog Volkel en Kempen Airport. Niet al te ver liggen tevens de vliegvelden van Maastricht Aachen Airport, Düsseldorf, Antwerpen en Brussel.
Eindhoven Airport kan en moet een versnellende rol spelen om de economie in de regio een impuls te geven en kan extra banen realiseren.
Daarom wil ik pleiten voor een verduurzaming en groei van Eindhoven Airport. Denk hierbij heel concreet aan:
Het vliegtuig dat VLM/CityJet parkeren na de London City vlucht zou een extra route moeten opzetten, Frankfurt bijvoorbeeld;
Ryanair aanmoedigen en motiveren om Eindhoven minimaal 1 x per week te verbinden met haar basissen in Europa;
Minimaal 1 x in de week een vlucht naar de steden waarmee Eindhoven een stedenband heeft;
Kan Schiphol niet een actie hebben voor luchtvaartmaatschappijen die van haar luchthavens gebruik maken: zeer hoge korting en gratis gebruik van Eindhoven Airport;
De 50 grootste steden in Europa, gemeten in inwoner aantal, moeten minimaal 1 x per week een directe non stop verbinding met Eindhoven Airport krijgen;
Ga met de OneWorld alliance een samenwerking aan om een thuisbasis voor hun te realiseren in de Benelux, tussen de Star Aliance en Sky Team vliegvelden;
Formeer binnen Eindhoven Airport een transfer desk die voor maatschappijen die E.A. aandoen stoelen kan verkopen aan transfer passagiers;
Verlaag de tarieven dusdanig dat de low cost maatschappijen van Brussel en Düsseldorf hun operaties verplaatsen naar EA;
De verplaatsing van charter en low cost vluchten vanaf Schiphol moet versneld worden;
Schaf parkeertarieven voor vliegtuigen af, mits het toestel 4 vluchten vanaf EA uitvoert;
Eindhoven Airport zou maandelijks een design expositie moeten hebben van een Eindhovense designer zodat EA het design vliegveld van Europa is;
De stichting City Dynamiek zou in ieder infligh magazine een “Uit in Eindhoven” agenda moeten publiceren, waarbij deze berichten tevens als reason to travel worden genoemd op de website van de airliner;
Met de huidige gebruikers van Maastricht vliegveld moet besproken worden wat ze willen zien om de Maastricht operaties naar Eindhoven te verplaatsen;
Een buslijn moet opgezet worden naar Brussel, naar voorbeeld van de Sabena lijn;
Een buslijn moet opgezet worden naar Düsseldorf vliegveld en centrum naar het voorbeeld van de Sabena lijn;
De vervanging van de volledige fokker vloot van de KLM zou aangegrepen moeten worden om enkele vliegtuigen een netwerkje vanaf Eindhoven Airport op te zetten, al dan niet onder Cityhopper merk.
Antwerpen Airport kan nooit een geduchte concurrent worden van Eindhoven Airport. De reden hiervoor is simpel. De landingsbaan staat dit om veiligheidsredenen niet toe. Kenmerkend voorbeeld hiervan is dat Antwerpen uitsluitend gebruikt wordt door Fokker 50 propeller vliegtuigjes.
Uiteraard zijn Brussel en Düsseldorf geduchte concurrenten. Brussel Airport is vooral in gebruik als de hub van Brussels Airlines, de opvolger die het leeuwendeel van de Sabena vluchten heeft overgenomen en Düsseldorf is een van de hubs voor Air Berlin, Lufthansa en LTU, laatste werd later opgeslokt door Air Berlin.
Kan Eindhoven Airport volumes passagiers als 20 miljoen halen die de laatst genoemde hebben? Nu technisch genomen niet denk ik. Maar het is wel een mooie uitdaging die veel werkgelegenheid zal realiseren. Directe en indirecte banen voor hardwerkende eerlijke Eindhovenaren, woonachtig in de regio die door de economische crisis het hardst is geraakt.
Posts
Geen opmerkingen:
Een reactie posten